Električni romobili u prometu u BiH posljednjih su godina postali svakodnevica, osobito u većim gradovima poput Sarajeva, Mostara, Banje Luke i Tuzle. Njihova masovna uporaba otvorila je niz pitanja o sigurnosti, prednosti prolaska i jasnim pravilima ponašanja u prometu. Upravo zbog porasta prometnih nezgoda i nejasnoća, nadležna tijela u BiH uvela su nova pravila koja vozači romobila, ali i ostali sudionici u prometu, moraju poznavati.
U nastavku donosimo pregled važećih pravila, prava i obveza vozača električnih romobila u Bosni i Hercegovini.
Što se u BiH smatra električnim romobilom
Prema važećim propisima, električni romobili svrstani su u kategoriju osobnih prijevoznih sredstava s električnim pogonom. To su vozila s jednim ili više kotača, bez sjedala ili s minimalnim sjedalom, čija konstrukcijska brzina ne prelazi 25 km/h.
Romobili koji razvijaju veće brzine ili imaju veću snagu ne smatraju se osobnim prijevoznim sredstvom i u prometu se tretiraju kao motorna vozila, što povlači dodatne obveze i zabrane.
Gdje se smiju voziti električni romobili
Vozači električnih romobila u BiH prvenstveno se moraju kretati biciklističkim stazama, ako one postoje. U slučaju da biciklistička staza ne postoji, dopušteno je kretanje nogostupom, ali uz strogo ograničenje brzine i obvezu posebnog opreza prema pješacima.
Kretanje kolnikom dopušteno je samo iznimno, i to na cestama s ograničenjem brzine do 50 km/h, ako ne postoji biciklistička infrastruktura. U praksi to znači da romobili nemaju jednaka prava kao automobili i ne smiju se slobodno uključivati u sav prometni tok.
Na autocestama, brzim cestama i magistralnim cestama električni romobili su zabranjeni.
Tko ima prednost u prometu
Jedno od najčešćih pitanja odnosi se na prednost prolaska. Električni romobili nemaju prednost u odnosu na motorna vozila, osim u situacijama kada se kreću označenom biciklističkom stazom ili biciklističkim prijelazom.
Na pješačkom prijelazu vozač romobila nema automatsku prednost. Da bi ostvario pravo prolaska, mora sići s romobila i gurati ga kao pješak. Ako prelazi cestu vozeći, smatra se sudionikom u prometu bez prednosti.
U odnosu na pješake, romobili su uvijek dužni prilagoditi brzinu i po potrebi se zaustaviti. Pješak ima apsolutnu prednost na nogostupu.
Obavezna oprema i dobna ograničenja
Vozači električnih romobila u BiH moraju ispunjavati određene uvjete. Minimalna dob za upravljanje romobilom je 14 godina. Za maloljetnike je obavezna zaštitna kaciga, dok se kaciga snažno preporučuje i odraslim vozačima.
Romobil mora imati ispravna svjetla, bijelo sprijeda i crveno straga, kao i reflektirajuće elemente za vožnju u uvjetima smanjene vidljivosti. Korištenje slušalica koje umanjuju mogućnost praćenja prometa smatra se opasnim ponašanjem.
Zabranjena je vožnja pod utjecajem alkohola ili opojnih sredstava, jednako kao i za ostale sudionike u prometu.
Kazne i odgovornost u slučaju nesreće
Kazne za prekršaje električnih romobila u BiH kreću se od 50 do nekoliko stotina konvertibilnih maraka, ovisno o težini prekršaja. Najčešće se sankcioniraju vožnja kolnikom bez osnove, ugrožavanje pješaka, nepropisna brzina i nepoštivanje prometnih znakova.
U slučaju prometne nezgode, vozač romobila može snositi punu ili djelomičnu odgovornost, ovisno o okolnostima. Važno je naglasiti da električni romobili u pravilu nisu osigurani, što znači da vozač osobno odgovara za štetu.
Zašto su pravila važna
Električni romobili u prometu mogu biti korisno i ekološki prihvatljivo prijevozno sredstvo, ali samo ako se koriste odgovorno. Nejasna pravila, nepoznavanje propisa i nepažnja glavni su razlozi porasta nesreća u kojima sudjeluju romobili.
Poznavanje prednosti prolaska i novih pravila ključno je za sigurnost svih sudionika u prometu. Romobil nije ni pješak ni automobil, ali nosi odgovornost oba svijeta. Upravo zato prometna kultura i poštivanje propisa ostaju najvažniji element sigurne vožnje.
